LEGALIZACION DE CARROS BENCOMO

lunes, 30 de diciembre de 2013

Cero TOLERANCIA Importacion Autos!!!

Piden "cero tolerancia" en importación de vehículos. Foto: Archivo
Piden “cero tolerancia” en importación de vehículos. Foto: Archivo
Publicada:       Por: Agencias     
MÉXICO, DF(Agencias) De acuerdo con la industria automotriz, esa situación deprecia hasta en 30% el valor de las unidades legales en México e impide el desarrollo de la cadena comercial nacional.

Estima que al concluir el año la importación de autos usados procedentes de Estados Unidos llegará en el periodo a 650 mil unidades, cifra que representa 62% del número de vehículos nuevos vendidos en el mercado interno.

A ello se suma una cifra importante de autos de contrabando o “chocolate” que siguen llegando al País, por ello la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) pidió “tolerancia cero”.

El director adjunto de la AMDA, Guillermo Rosales Zárate, sostuvo que con la entrada de vehículos usados desde 2005, año en que se permitió la importación de unidades sin restricciones, la cifra asciende a más de siete millones 100 mil unidades.

Consideró que pese a que las autoridades han emitido decretos para regular la importación indiscriminada de autos, en la actualidad jueces en el estado de Baja California buscan seguir con una serie de amparos que ya permitieron la introducción de 90% de basura vehicular al País.

Refirió que los amparos son principalmente contra dos puntos que contiene el decreto, el cual regula la importación indiscriminada de unidades y que fue promulgado por la pasada administración federal.

El primer punto está relacionado con no pagar arancel de los vehículos importados originarios de Estados Unidos y el hecho de que se tiene que presentar un certificado de origen expedido por un fabricante, y en caso de no se acreditar se permitirá la importación pagando un arancel de 10% para la importación definitiva.

El segundo punto, dijo, se refiere a que ese arancel que se pagaría en caso de no presentar el certificado de origen va en función de una lista de precios elaborada por la Secretaría de Hacienda, la cual aunque están por debajo de los precios del mercado, tiende a reflejar el costo comercial de cada uno de los vehículos según marca, modelo y mercado de Estados Unidos.
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martes, 24 de diciembre de 2013


El propietario de una agencia de importación de autos, aseguró que si bien diciembre es el mejor mes en cuanto al número de trámites que se realizan, a diferencia de otros años, la importación de autos usados ha seguido disminuyendo.

“En estas fechas los trámites se incrementan hasta en un 20 por ciento, pero ya en comparación a otros años seguimos viendo una disminución en la importación de autos usados”, comentó.

Según González, esto obedece a varios factores en los que se encuentran los altos costos de importación y la baja en el flujo de paisanos que visitan el país en estas fechas.

“Los costos de importación siguen siendo altos y privativos para muchos sectores de la población, mientras que por otro lado cada vez son menos los paisanos que vienen en estas fechas e importan su vehículo para venderlo o pasarlo a un familiar”, explicó.

La baja en la importación de autos podría continuar para el próximo año, en cual se verán afectados los costos para hacer un auto fronterizo debido a la homologación del IVA. 

sábado, 16 de noviembre de 2013

Buscarán extender decreto de importación de vehículos usados

Alfonso Delgado, vicepresidente de la Uivac informó que el propósito de incrementar el decreto, es que los comerciantes formales tengan manera de competir en el mercado informal.
Comentó además que ellos buscarán una estandarización de la importación de vehículos usados, todo para darle oportunidad al comerciante formal de seguir en el mercado con este tipo de automóviles.
Dijo que para lograr el incremento del decreto, se está buscando acercarse al Servicio de Administración Tributaria.
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sábado, 19 de octubre de 2013

Apurense Paisanos ya es LEY pagaran mas de IVA los vehiculos



Piedras Negras, Coah.- Como muchos servicios y productos que se verán alterados con el incremento del IVA en la frontera, se espera que a partir de su aplicación se encarezca de manera considerable la importación de autos usados, señaló en entrevista el comerciante de este giro, Óscar Martínez López.


El propietario de un lote de autos en esta ciudad reconoció que en cuanto entre en vigor la homologación del IVA en la zona fronteriza, la importación de autos se verá encarecida, impactando por ende el costo de un vehículo fronterizo o nacionalizado.


“La homologación del IVA al 16 por ciento impactará de inmediato en los pedimentos de Aduana, encareciendo la importación y por ende el precio de los autos, ya sea para hacerlos fronterizos y mexicanos”, comentó.


Así, explicó el comerciante, un auto 2007 de cuatro cilindros cuya importación cuesta entre 11 y 12 mil pesos, subirá al menos a los 15 o 16 mil.


“La recomendación para quienes van a importar un auto en estos días, lo hagan antes de que entre en vigor la homologación del IVA para que la importación la hagan todavía con el 11 por ciento de impuestos”, agregó.


De igual forma, dijo el lotero, los comerciantes de autos están a la espera de ver cómo les afectará la desaparición de la figura del agente aduanal, en la que estos comerciantes se apoyan para importar los autos.


“Las agencias aduanales filtran los errores que pueda tener algún importador de autos, aún estamos a la espera de ver cómo esta situación va a afectar”, dijo.

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sábado, 5 de octubre de 2013

!!!! PAISANOS APURENSE !!!

LEGALIZACIONES BENCOMO!!! PAISANOS APURENSE HAY PROBABILIDADES DE QUE EL AMPARO DEJE DE FUNCIONAR EN ENERO DE 2014, Y POR LO TANTO EL COSTO DE LOS VEHICULOS AUMENTARIA MUCHO!!! www.legalizaciondecarros.com

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jueves, 3 de octubre de 2013

Pide Aduana tiempo para 'reacomodar' cupos de importación de autos: loteros


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Tras una reunión de casi dos horas con una comisión de cinco líderes de tianguis de autos usados, el administrador de la Aduana en esta frontera, César Hernández Cardoso, pidió a loteros, importadores y yonkeros una semana de plazo para "reacomodar" los cupos diarios de importación de vehículos bajo amparo, "a fin de que todos alcancen a realizar sus trámites".

Según revelaron los importadores, en la reunión a puerta cerrada el administrador señaló que este "reacomodo" tiene que hacerse en conjunto con los propietarios de los amparos que ofrecen el servicio de importación a cambio de una comisión que oscila entre los 50 y los 200 dólares.

Carlos Lozoya Mendoza, dirigente del tianguis Teto´s Car, relató que el administrador de la Aduana, dijo que la modificación al acuerdo tiene que hacerse así, en presencia de los dueños o representantes locales de los amparos, "porque fue un trato de caballeros que su antecesor acordó".

El Diario y representantes de otros medios de comunicación solicitaron una entrevista con Hernández Cardoso para aclarar este acuerdo de "cupos" para los amparos, pero una de sus asistentes señaló que estaba en una reunión que por la atención a los loteros se había reprogramado, y que para mañana jueves tendría una versión al respecto.

Los loteros insistieron en su acusación contra el administrador de la Aduana pues sospechan que tiene "un acuerdo particular, está coludido" con una comercializadora denominada La Única (antes Promotora) "y por eso nos limita el cupo a los demás amparos, porque le da preferencia a esta empresa", indicó Lozoya Mendoza.

La Única, refirieron los loteros, posee diez amparos que usa para obtener un cupo de 300 vehículos por día, "pero no usa todo el cupo, y aunque la Aduana tiene capacidad para importar hasta 600 vehículos diarios, si La Única importa cien y termina su cuota del día, la aduana ya no quiere seguir importándonos. Cuando le reclamamos al administrador esta situación nos dijo que no batalláramos, que dejáramos esos amparos que nos demoran hasta mes y medio el trámite y que contratáramos a La Única, que hace importaciones hasta en tres días a cambio de 200 dólares. A eso nos referimos con que no queremos importaciones caras ni que se nos atoren los carros en El Paso y Santa Teresa porque la Aduana aquí limita las operaciones", expresó Sergio Grijalva, líder del tianguis Chavira.

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miércoles, 11 de septiembre de 2013

Promueve Anexo 2 Amparar Autos

Particulares y comercializadores optan por el amparo para importar vehículos por encima de los esquemas propuestos por el gobierno federal y estatal, pues el Anexo 2 que valúa las unidades para calcular la base del arancel a pagar al momento de la importación definitiva, no ha presentado depreciaciones en los últimos cuatro años como lo determina el Código Fiscal.

De acuerdo con esta regulación, cualquier mercancía, desde su valor base, debe registrar una depreciación del 30 por ciento en su primer año, y del 10 por ciento cada año subsecuente hasta un máximo de depreciación del 80 por ciento de su valor.

Es decir, el avalúo que se marcó para los vehículos en 2008, debería ser en el presente año al menos un 60 por ciento inferior para calcular los impuestos a pagar al momento de la importación, “pero no es así”, señaló el presidente de la Federación de Asociaciones de Comerciantes de Automotores (FACAF), Daniel Cereceres Rosales.

Expuso que esta irregularidad en la que incurre el Servicio de Administración Tributaria (SAT) para valuar las unidades a importar es el principal motivo de que el amparo continúe siendo la mejor opción.

Empero, la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) determinó en marzo pasado que las suspensiones provisionales que permiten la importación de vehículos usados al amparo del Tratado de Libre Comercio de América del Norte, al margen de las disposiciones del decreto vigente, no podrán ya prorrogarse el próximo año o solicitarse de nueva cuenta frente a un nuevo decreto, porque los jueces los negarán.

Tras aprobar una tesis de jurisprudencia, la SCJN indicó que la solicitud del certificado de origen como requisito para la importación de automóviles usados no es un acto ilegal del Ejecutivo federal, representado por las secretarías De Economía y De Hacienda.

Adicionalmente, la SCJN considera que seguir con la importación de autos usados bajo amparo genera un daño público al afectar a la industria automotriz nacional que, en resumen, “califica” que es más importante que la industria de la fronterización y nacionalización de autos usados.

Esta negativa de la Suprema Corte para reconocer la ilegalidad de la solicitud del certificado de origen de la unidad al momento de la importación, daría fin a un periodo de operación de los amparos de casi tres años, pues es una de las bases jurídicas de las suspensiones provisionales concedidas por jueces a comercializadoras de vehículos, sobre todo en Mexicali, Baja California, empresas que franquiciataron dichos amparos en varias ciudades del norte del país convirtiendo la importación bajo amparo en un negocio de varias decenas de millones de dólares.

De acuerdo con fiscalistas en esta frontera, el avalúo de una mercancía por encima de los valores reales en el mercado o de los valores de compra mediante la constancia de una factura, va en contra de las disposiciones del Acuerdo General sobre Aranceles y Comercio (GATT), al que México se suscribió desde 1986.

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jueves, 22 de agosto de 2013

Pide industria automotriz impedir importación de vehículos usados

La Asociación Mexicana de la IndustriaAutomotriz (AMIApidió al Gobierno Federalmedidas más enérgicas para impedir la importación de vehículos usados de Estados Unidos, con elobjetivo de evitar daños al medio ambiente y a la economía nacional.
Los distribuidores de autos plantearon medidas como la verificación vehicular ambiental paradetener el ingreso de autos chocolate a territorio mexicano.
En conferencia de prensa en la Ciudad de México, Guillermo Rosales, Director de RelacionesInstitucionales de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automóviles (AMDA), aseveró que elingreso de autos chocolate al país “es un cáncer en cuanto a la contaminación que generan alambiente, al agua, a los mantos freáticos y es también un cáncer por la corrupción asociada a laimportación de vehículos usados, la utilización de dinero en efectivo, de lavado de dinero”.
La AMDA informó que en el primer semestre de 2013, ingresaron a México 306 mil 826 vehículos chocolate, mientras que en el mismo semestre la industria automotriz nacional vendió 588 mil 632 autos nuevos, lo cual constituye una competencia desleal.
El Dirigente de la AMDA explicó que los vehículos conocidos como chocolate no tienen permiso de circular en Estados Unidos o Canadá, ya que no cumplen con la norma de emisiones ambientales en esos países.
También afirmó que  en su mayoría son autos y camionetas que fueron dados de baja como pérdida total y que son maquillados para su venta en México, lo cual, a la larga, constituye un riesgo para quienes circulan en ellos.
Fausto Cuevas, Director de la AMIA pidió al Gobierno Federal medidas más enérgicas para detener la importación de autos chocolate.
Los representantes de la industria automotriz de México dieron  a conocer el reporte del mercado automotriz en el primer semestre del 2013.
El balance indica que los niveles de ventas están igual que hace diez años, pero que la industria automotriz en México está en recuperación luego de la crisis económica del 2008.
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miércoles, 14 de agosto de 2013

BC es puerta para importación de autos ‘ilegales’


Los juzgados de Baja California expiden 96% de los amparos a dueños de autos para regularizar, que se oponen al decreto de importación de autos usados vigente desde 2011, y la sola ciudad de Tijuana concentra 80% de estos recursos.
Eduardo Solís, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), afirma que esta situación puede terminar este mes, cuando la Suprema Corte de Justicia de la Nación decida sobre un segundo paquete de amparos que presentaron empresas dedicadas a la importación, explicó.
En julio los ministros resolvieron cuatro de estos recursos. Uno lo descartaron por improcedente y a tres les rechazaron el amparo al considerar que son constitucionales las restricciones fiscales y ambientales que impuso el gobierno a los autos catalogados como “chocolate” mediante el decreto.
Si en el siguiente paquete los ministros de la primera sala sostienen el sentido de su fallo, la decisión sentará jurisprudencia y todos los jueces y magistrados del País deberán apegarse a este criterio.
De esta manera, la SCJN cerraría de manera definitiva la puerta a los argumentos del recurso de inconstitucionalidad que presentaron importadores contra el decreto de importación, consideró Solís.
“Es un buen decreto, que busca impedir la entrada de autos basura al País. Obliga, por ejemplo, a que los automóviles importados no tengan más de 9 años de antigüedad, que paguen 10% de arancel y 16% de IVA, y que cumplan con el acuerdo publicado el 20 de noviembre de 2011, que obliga a acatar las leyes ambientales, como la Norma 041 de emisiones”, detalló.
A pesar del respaldo de la Corte a la legislación federal, el empresario no descarta que los importadores encuentren algún otro recurso para mantener un negocio que ha crecido de manera desproporcionada y afectado el mercado interno, aseguran empresarios.
50 mil al mes
Los autos importados ilegalmente ingresaron al país a una velocidad de 50 mil unidades al mes durante este año. De esa cifra, aproximadamente 8 mil se quedan en estados de la frontera y el resto transita por todo el País, de acuerdo con cifras de la AMIA.
“El año pasado fueron 458 mil los vehículos importados de manera ilegal y hasta mayo de este año la cifra sumó 259 mil, lo que significa un incremento de 50%, respecto de 2012”, afirma el presidente de la AMIA, Eduardo Solís.

Las cifras son, sin embargo, un cálculo “a mano alzada”, estimó Guillermo Rosales Zárate, vocero de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, porque es imposible tener un número exacto de vehículos chocolates en el país.
“Ese es uno de nuestros obstáculos: Conocer la dimensión real del problema, pues hay estimaciones que, según la fuente, pueden variar con un amplio rango”, indicó Rosales Zárate.
De acuerdo con las diversas asociaciones de la industria automotriz, en Coahuila hay alrededor de 100 mil autos chocolate, 80 mil en Sonora, 60 mil en Baja California, 120 mil en Tamaulipas y otros 100 mil en Chihuahua.
“Que las cifras sean de fuentes oficiales no implica que sean confiables”, dada la responsabilidad de las autoridades locales en problema, sobre todo en los estados del Norte y Bajío, donde hay una incidencia mayor, aseguró.
“Allí ha habido una amplia tolerancia por parte de las autoridades locales, tanto de gobiernos estatales como municipales, para aceptar la proliferación de autos chocolate. No nada más su uso sino su comercio, lo que viola todos los códigos, normas y leyes”.
Los empresarios del ramo calculan que entre 2005 y 2013 las pérdidas ocasionadas a la industria por los autos chocolate ascienden a más de 5 mil millones de dólares por impuestos no recaudados, competencia desleal y corrupción.
En el mismo periodo, calculan, han ingresado de manera ilegal 6.9 millones de autos chocolate, que representan la cuarta parte de los automóviles que circulan en el país y significan una competencia desleal para el mercado interno, explica Rosales Zárate.
La demanda potencial de autos nuevos en México suma un millón 400 mil vehículos, de acuerdo con un estudio de la consultora AT Kearney, que en 2011 encargó la Secretaría de Economía. Sin embargo, las ventas internas no rebasan el millón, destaca el empresario.

“Hay un diferencial de 50%, aproximadamente, entre la demanda real y la demanda potencial, que se traduce en medio millón de vehículos no comercializados”, explica.
Para Rosales Zárate, la oferta y compra en el exterior de vehículos importados usados explican al menos 40% de esa diferencia.
“Podrían ser al menos 200 mil vehículos nuevos que no venden por el impacto de los autos chocolate”, afirma.

Aclara, sin embargo, que estas cifras no significan de manera tajante que el vehículo usado sustiye a la unidad nueva en la deci A cumplir
Lineamientos según el decreto publicado el 20 de noviembre del 2011 que deben cumplir los autos para poder importarse.
- No más de 9 años de antigüedad
- Pagar 10% de arancel
- Pagar 16% de IVA
- Cumplir NOM 041 ambiental
- (verificación vehicular)
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miércoles, 7 de agosto de 2013

Ingresan a México 306 mil autos usados

Al cierre de 2013 la cifra de autos importados llegará a 650 mil. La mayoría procede de Estados Unidos
 
Ingresan a México 306 mil autos usados
INDUSTRIA. Desde 2005 más de 6 millones de autos usados han ingresado al país. Foto: Archivo | La Estrella

2013-08-07 — 12:00:00 AM — MÉXICO. La importación de autos usados a México procedentes de Estados Unidos (EEUU) ascendió a 306,826 unidades, de enero a junio de 2013, un 61. 1% más respecto a igual periodo de 2012, cuando entraron 201,800 vehículos, reportó la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automóviles (AMDA).

‘Son un cáncer, porque provocan pérdidas al mercado nacional, además de generar enormes daños ambientales’, expresó el director ejecutivo de Relaciones Institucionales de la AMDA, Guillermo Rosales.

En reunión con medios de comunicación, el dirigente agregó que con base en esta tendencia, al cierre de 2013 la cifra de autos importados llegará a 650 mil vehículos, ‘lo que es una mala noticia para la industria nacional’.

Expresó que de octubre de 2005 a junio de 2013, han ingresado a México seis millones 945 mil 500 unidades usadas, lo que significa 91. 7% de la ventas de autos nuevos en el mismo período.

Rosales celebró que la Primera Sala de la Suprema Corte de Justicia resolviera negar cuatro amparos a empresas que impugnaron normas a la importación de au tos usados emitidas por las secretarías (Ministerios) de Medio Ambiente, de Ha cienda, de Economía y la Ley Aduanera.

‘Es una muy buena noticia. Sólo esperemos que otros 60 amparos que tiene pendientes de resolver el Tribunal, también sean en ese sentido’, expresó. El dirigente agregó que hay confianza en el sector automotriz mexicano de que la Suprema Corte resuelva los juicios y defienda los decretos emitidos por el Gobierno.
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jueves, 11 de julio de 2013

Hecha un vistazo a este link apurense a nacionalizar sus vehiculos ya que en cualquier momento quitan el amparo

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jueves, 20 de junio de 2013


Ahora, se exigirá el Certificado de Origen y un certificado ambiental que compruebe que el vehículo no es contaminante
CIUDAD DE MÉXICO.- La Suprema Corte de Justicia de la Nación puso "piedritas" a la importación de autos usados mediante amparo, al "tumbar" las dos principales causas por las que se otorga la protección de la justicia federal.
Jueces federales, como los del 2o y 3o de Distrito en Mexicali, Baja California, José André Nalda y Daniel José Gonzalez Nalda, otorgaron amparos de manera indiscriminada lo que permitió que el país se llenara de "autos chocolate".
Sin embargo, la Suprema Corte dio luz verde ayer a la aplicación del decreto que exige el origen de los vehículos a importar. Con el dictamen de la SCJN, las autoridades deberán exigir el certificado otorgado por la empresa fabricante del vehículo o el llamado Certificado de Origen Duro y no el que contempla el Tratado de Libre Comercio.
La SCJN también apoya el cumplimiento de la NOM41, una norma ambiental que exige la exhibición de un certificado ambiental conocido como "Equivalencia para la importación de vehículos a gasolina o los equipados con motor a diesel".
Con este documento se comprueba que el vehículo está en condiciones ambientales óptimas y que cumple con los rangos de emisiones contaminantes establecidos para cada unidad que se pretenda importar al país.
Este ordenamiento también fue dado a conocer a todo el personal de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, especialmente a funcionarios de la Dirección General de Aduanas, administradores de las aduanas fronterizas y personal del SAT, para que lo cumplan.
Con esta acción, la SCJN busca frenar el otorgamiento sin control de amparos que en los últimos años se habían convertido en negocio y mecanismos de corrupción para algunas personas, principalmente del círculo político, quienes protegidos por el poder y las influencias de personalidades políticas, obtenían fuertes sumas de dinero con la operación de dichos amparos, contando con la complicidad de algunos jueces.
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miércoles, 19 de junio de 2013

Aumentan importaciones de autos

Crece la importación de autos usados por Nuevo Laredo notoriamente comparado con los movimientos registrados el año pasado
NUEVO LAREDO.-José Guadalupe Bautista Montoya, representante de la Comisión de Vehículos de la Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República Mexicana (Caaarem), informó que el presente año ha tenido un despunte del 18%.
“El año pasado se habían importado 31 mil 800 en el periodo comprendido entre enero y mayo, y en este mismo lapso, pero del presente año se han importado 37 mil 700 vehículos, esto es positivo porque notamos una recuperación en este rubro”, dijo Bautista Montoya.
Febrero es el mes que más creció, con un 25% debido a que estaba el Programa Paisano de Invierno 2013, por lo que se contempla que para el próximo mes se registre otro incremento en estas operaciones.
A partir del 1 de julio entra en vigor el Programa Paisano de Verano del 203, periodo en el que los connacionales internan vehículos definitivamente, por lo que se espera que el número de importaciones continúe a la alza.
Los vehículos que se pueden importar son a partid de los modelos 2007 y anteriores, la mayoría cubre el 50% del Impuesto General de Importación, los modelos más favorecidos son los 2004, 2005 que pagan un 10% de dicho impuesto.
Pero existe la vía del amparo, que el pago para la legal internación de estos vehículos se reduce a gran escala, al grado que el 95% de las importaciones son realizadas por medio del amparo.
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sábado, 20 de abril de 2013

Freno a las importaciones de vehículos usados


autos usados cuartos 17agos2007
[Cuartoscuro]

Destacan el daño que se le hace al parque vehicular de México.

José Antonio Durán

El sector automotor de México tendrá un año récord en producción y ventas, las ventas al mercado nacional siguen mostrando un plano en sus ventas, afectado por la importación de vehículos usados.

No solo con los autos chuecos "chocolates", sino con los regularizados, lo que se ha hecho por encima del Decreto Automotriz que se emitió en julio del 2011, y que se actualizó en febrero del 2013.

Por ello, se hace un llamado al Ministro Juan Silva Meza, y al Poder Judicial, que se aborde este problema, por el daño que se le hace al parque vehicular de México, dijeron en conferencia de prensa, Eduardo Solís, presidente de AMIA; de Guillermo Prieto, presidente de la AMDA; Oscar Albín, presidente de la INA; Miguel Elizalde, presidente de la ANPACT; y Nayelli Velazquez, presidenta de la ANCA.

La Secretaría de Economía, la Semarnat, y la SHCP entienden y reconocen este problema, por lo que se comprometieron a dar una batalla legal a esas importaciones, pero son los jueces los que han dado esas suspensiones temporales. Situación que indudablemente afecta las ventas de vehículos nuevos, dijo Guillermo Prieto.

El mercado interno debe reactivarse, pero no con este tipo de importaciones que no ayudan en nada, sobre todo cuando han ido al alza dichas internaciones. El año pasado crecieron a más de 500 mil usados, y en lo que va del presente año, crecieron en 30%, respecto al mismo periodo del año pasado.

Importaciones que se han dado por los amparos que han otorgado algunos jueces, lo que se ha dado por encima de dicho Decreto Automotriz. A la fecha se han solicitado 60 amparos, y solo han otorgado entre cuatro y cinco suspensiones.

Los organismos cúpula de la industria automotriz, no proponen el cierre de fronteras, sino que dichos vehículos cumplan con los estándares de seguridad, de consumo y de emisiones contaminantes, etc.

Al respecto, Oscar Albín, presidente de la Industria Nacional de Autopartes, dijo que el mismo escenario se repite en las autopartes de importación, que no tiene los mínimos de calidad y seguridad.

Por su parte, el presidente de la Asociacción Nacional de Productores Autobuses Camiones y Tractocamiones, declaró que el rubro de camiones pesados no es la excepción, ya que en el año 2009 se importaron 3,513 unidades usadas, lo que creciendo a 7,000 y a 11,647 el segmento de camiones el año pasado.

Importaciones que crecieron el año pasado en 65% contra el año anterior, y que en el primer trimestre de este año crecieron 83% contra el mismo periodo del año pasado, al totalizar dos mil 885 camiones usados.

Durante el periodo 2005-2007, ingresaron al país 6.7 millones de vehículos usados, lo que representó el 93% de las importaciones totales realizadas a la fecha, y que ascienden a 7.2 millones de chatarras, dijo el presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores.

Todo lo anterior como parte del documento presentado a las autoridades denominado Diálogo y Desarrollo del Mercado Nacional, y que tiene cuatro pilares: reactivación del mercado, asegurar un entorno de negocios para las inversiones, ampliar el acceso a los mercados internacionales, e innovación y tecnología, dijo el presidente de Asociación Mexicana de la Industria Automotriz.

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miércoles, 30 de enero de 2013

Priva incertidumbre; vence mañana decreto de importación


El decreto que permite la importación definitiva de automóviles usados al país expira mañana y hasta ayer las autoridades federales seguían sin definir si generarán nuevas reglas u otorgará una prórroga a las actuales, de acuerdo con agentes aduanales y funcionarios de Gobierno.

Debido a esta situación, el programa de regularización de “chuecos”, así como las actividades de agentes aduanales y comercializadoras de vehículos se encuentran en la incertidumbre.

Este documento se emitió el 1 de julio del 2011. Establece que estará vigente hasta el 31 de enero del 2013, por lo que se prevé que al expedirse un nuevo documento que se frentarán temporalmente el programa de legalización de vehículos irregulares impulsado por el Gobierno del Estado.

Esa situación se prevé debido a que el acuerdo de regularización gestionado por la administración estatal y que se implementa desde el 21 de enero está “colgado” al decreto de 2011.

Pero de emitirse una nueva normatividad también se afectarán las gestiones realizadas bajo otros esquemas de importación que ofrecen los introductores de automotores, entre ellos los amparos utilizados por comercializadoras para reducir los costos de importación.

Rodolfo Martínez García, presidente de los Agentes Aduanales de Ciudad Juárez, dijo que aún se desconoce la decisión que el Gobierno Federal tomará, así que mientras no se publique la determinación de la autoridad federal todo es especulación.

Ni siquiera funcionarios locales de Economía pudieron confirmar que se decidirá.

Martínez García indicó que hasta ahora tampoco a través de la Confederación de Mejora Regulatoria (Cofemer) ha trascendido si las autoridades federales tiene alguna propuesta sobre del decreto a la importación definitiva de autos usados.

En 2001, tanto Hacienda como Economía difundieron por la Cofemer su propuesta con la cual dieron continuidad al decreto cuya vigencia terminó el 30 de junio de ese año.

Aún así, hace 19 meses cuando se emitió el decreto actual, todas las importaciones de autos usados se frenaron, incluso las realizadas bajo el programa de fronterización especial que se activó en ese entonces bajo el programa “Todos Somos Juárez”.

Esto debido a que en aquel entonces no se especificó de manera explícita los impuestos que se aplicarían bajo ese esquema que estuvo vigente hasta octubre del 2011.

Además, las actividades se trastornaron porque funcionarios locales y agentes aduanales necesitaron tiempo para interpretar las nuevas normas y adecuarlas al sistema aduanero para su operación.

El dirigente de los agentes aduanales indicó ayer que el nuevo documento debe publicarse a más tardar el viernes, debido a que mañana deja de tener vigencia el actual.
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viernes, 4 de enero de 2013

Se podran importar autos 2006 y 2007


 
A partir del 1 de febrero entrará en vigor el decreto para la importación de vehículos usados, el cual establece de acuerdo con el Tratado de Libre Comercio de América del Norte
NUEVO LAREDO.- Esta nueva disposición significa que al concluir el 31 de enero el decreto vigente, ya se podrán importar vehículos 2007 y 2006.
"Vamos a decir que se podrá importar un vehículo 2007 y hacia atrás en el modelo que sea, obviamente habrá barreras por parte del gobierno para tratar de evitar que se sigan importando vehículos que tengan 10 o más años de antigüedad", dijo José Guadalupe Bautista Montoya, encargado de la Comisión de Vehículos de la Confederación de Agentes Aduanales de la República Mexicana.
Mencionó que parte de los términos que indicaría el gobierno federal será para minimizar la importación de vehículos antiguos para evitar la saturación de muebles chatarra que a un corto plazo se convierten en chatarra, además de ser inseguros para los conductores y afectar al medio ambiente al incumplir con las normas de emisión de control de gases contaminantes afectando la salud pública.
De establecerse el nuevo decreto, los automotores modelo 2007, 2006, 2005 y 2004 se podrían importar con un arancel bajo del 10%, lo que permitirá un incremento en las operaciones de comercio exterior.
"Vamos a esperar a que salga el nuevo decreto, vamos a ver en qué términos viene, esperemos que esa apertura de cuatro modelos anteriores al de 10 años permita que se incrementen las operaciones de comercio exterior", añadió.
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